توزیع ۴۳۰ دستگاه ماشین‌آلات راهداری وارداتی در کشور

به گزارش خبر حرفه ای از ایرنا، حبیب جمشیدی اظهار داشت: نوسازی ناوگان راهداری با توجه به مجوزی که از قانون بودجه ۱۴۰۲ لحاظ شده بود، از اسفند ماه سال ۱۴۰۲ استارت خورد و در عمل شروع فرایند کار از سال ۱۴۰۳ بود که در دو بخش واردات و استفاده از توان تولید داخلی کلید خورد.

وی گفت: با وجود مسائل و مشکلات مختلف تخصیص ارز، تحریم‌ها، مشکلات گمرکی و قانونی و غیره، قرارداد واردات ۷۳۰ دستگاه انواع ماشین آلات راهداری در سال ۱۴۰۳ به ارزش ۱۴ هزار میلیارد تومان منعقد شد.

این مقام مسئول سازمان راهداری ادامه‌داد: با طی شدن فرایند واردات بالاخره در سال ۱۴۰۴ توانستیم پس از گذراندن تشریفات اداری سنگین ۴۳۰ دستگاه از این ماشین آلات را وارد کشور کنیم که هم اکنون در حال توزیع در بین سازمان‌های راهداری استان‌ها است. همچنین برای واردات باقی‌مانده این ماشین آلات نیز در حال انجام پیگیری‌های لازم هستیم.

وی همچنین در خصوص استفاده از تولیدات داخلی برای نوسازی ناوگان، یادآور شد: در این زمینه شهرداری‌ها و بخش خصوصی را نیز در کنار خود داریم که مایل به استفاده از تولیدات داخلی هستند. به این منظور قرارداد ساخت ۵۵۰ دستگاه انواع ماشین آلات سنگین نیمه سنگین و سبک به ارزش سه‌هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان منعقد شده است که تاکنون ۲۳۰ دستگاه از آنها تحویل شده و در اختیار قرار گرفته است.

جمشیدی اضافه‌کرد: نزدیک به ۱۲ هزار دستگاه انواع ماشین آلات راهداری در کشور وجود دارد که ماشین آلات سنگین نظیر لودر، بولدوزر و گریدر بالای ۳۰ سال عمر داشته، کمپرسی‌ها به عنوان ماشین آلات نیمه سنگین متوسط عمر بالای ۲۵ سال دارند و سهم و نقش خود را در توسعه و آبادانی کشور ایفا کرده‌اند.

وی تاکید کرد: با توجه به محدودیت منابع، مشکلات تولید در داخل کشور و همچنین مواجهه با تحریم‌ها، سالانه به‌طور متوسط نیازمند نوسازی دست کم یک‌هزار دستگاه انواع ماشین آلات هستیم.

سرپرست دفتر امور عملیات راهداری ماشین آلات و مدیریت بحران سازمان راهداری خاطرنشان کرد: در موضوع واردات ماشین آلات، بیشترین چالش‌ها و مشکلات در زمینه ثبت سفارش، تخصیص ارز و ترخیص خودروها است که در این زمینه جلسات متعدد و مکاتباتی با وزارت صمت، بانک مرکزی و گمرک داشته‌ایم.

پیشتر رضا اکبری رئیس سازمان راهداری با بیان اینکه نوسازی ناوگان در دو بخش ناوگان راهداری و ناوگان عمومی اتوبوسی و باری در دست اجراست، افزود: یک هزار و ۲۰۰ دستگاه ماشین آلات سنگین راهداری در حال نوسازی است که تاکنون نوسازی ۸۰۰ دستگاه آن به انجام رسیده است.

معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین از انعقاد تفاهمنامه سه جانبه با پنج کارخانه تولید داخلی برای تولید و تحویل یک‌هزار و ۲۵۰ دستگاه اتوبوس خبر داد و تاکید کرد: بین هفت تا هشت هزار دستگاه اتوبوس در کشور کم داریم که قرار شده ۲ هزار دستگاه آن از طریق واردات تامین شود که در این زمینه ثبت سفارش و تخصیص ارز آنها در حال انجام است.

اکبری تصریح‌کرد: مهمترین مانع برای نوسازی ناوگان حمل بار، خارج کردن ناوگان فرسوده از چرخه حمل و نقل است.

به گزارش ایرنا، مطابق تکلیف برنامه هفتم پیشرفت، ۱۱۰ هزار ناوگان اتوبوس، کامیون و کشنده تا پایان برنامه باید نوسازی شود.